為什么氣力輸送暫時不能用于長距離運輸。氣力輸送作為散裝物料的一種運輸方式，在國外已經應用多年。與傳統的機械運輸和汽車運輸相比，具有運輸效率高、機械設備結構簡單、維護管理方便、易于自動化和環保等優點。因此，廣泛應用于火力發電、鋼鐵冶煉、水泥等領域的裝、卸、儲運和粉體工程的單元作業。隨著氣力輸送從稀相向環保型的不斷發展，極大地推動了氣力輸送從工業污染向濃相的不斷發展。從目前國內外對粉體氣力輸送的研究來看，大多還是以短距離濃相氣力輸送為主，主要是為了更好地解決廠內或廠間的短距離氣力輸送問題。對于于長達幾十公里長距離氣力輸送系統，如電廠除灰氣力輸送系統，由于技術限制，多采用多級繼電器或系統串聯。但在施工場地條件有限或征地不便的情況下，長距離氣力運輸仍不方便。影響粉體長距離氣力輸送的兩個主要因素是能耗和穩定性。通過一系列小型氣力輸送。
長距離氣力輸送的表現是氣速沿管道增加，氣固兩相流的流型也會發生變化。當輸送氣流的速度降低到濃相穩態輸送極限以上時，就會形成不穩定的沙丘流。其特點是壓力波動增強，輸送氣體速度不斷降低，物料沿管道沉積直至堵塞。因此，探索粉體氣力輸送的穩定性，使輸送系統處于穩定狀態。降低能耗可以增加輸送距離。氣力輸送的壓降與許多因素有關，其中輸送物料特性的復雜多變是主要因素。不同類型、不同粒徑、不同含水量的粉體的氣力輸送規律不同。對于同一類型的粉體，粒度、分布和含水量是影響粉體流動性的主要因素。粒徑越小，分布越廣，含水率越高，流動性越差。在長距離氣力輸送管道中，固體顆粒的運動不僅是滾動的，而且是懸浮的。此外，固體顆粒與固體顆粒碰撞，固體顆粒與壁面碰撞，固體顆粒的旋轉也形成升力。徹底考慮這些問題是非常復雜的。
雙套管氣力輸送系統的設計初衷是為了更好地解決電力行業粉煤灰長距離輸送的堵塞問題。輸氣管道結構獨特，可保證管道在輸送過程中不易堵塞，提高粉體輸送的安全性能和可靠性。輸氣管內設有帶開口的小管，開口間距與輸送物料有關。當輸送管內積粉過高時，氣流優先從小管流出，以較高的風速從下一孔噴出，沖洗積粉的背風面，減小積粉高度和長度，保證粉體的正常輸送粉末在一定程度上具有流動特性，可以輸送，粉末堵塞管道的原因是流動性差造成的沉積。因此，粉體具有良好的流動性，這對穩定輸送非常重要。流態化是使固體顆粒層與它們之間的氣相或液相接觸，然后將其轉化為類似于流體的狀態，有利于顆粒物料流動的工藝要求流化倉泵是根據流化原理設計的一種給料裝置，有利于粉體的遠距離輸送。出料口位于流化板上部的中心，倉泵體起混合室的作用。筒倉泵工作時，來自下室的壓縮氣體通過流化板使輸送的粉末處于流化狀態。輸送粉末與空氣充分混合后進入輸氣管道，消除了氣固兩相流進入管道的加速壓力損失；另外，充分混合的流態化條件使粉體均勻分布在輸送氣體中，降低了沉積堵塞的概率，有利于粉體的遠距離輸送。
