輸送距離對速度有顯著影響，壓力也有影響，因為它主要是遵從壓力梯度的函數。這意味著，在空氣質量流量方面，每條壓降管線必須根據新的條件改變輸送的極限。如果輸送距離增加，則物料流量將不得不降低。這將導致物料在較低的固體裝載率值下被輸送。對于能夠在密相中輸送的材料，在常規系統中，將采用略高的輸送線入口空氣速度值。這反過來又意味著必須使用更高壓力的空氣流速來輸送材料。在短距離內，材料可以在極高的料氣比下輸送，即使壓降很低。這意味著在所考慮的壓力范圍內，輸送距離短，輸送速度小也可以完成物料輸送。
如果輸送距離增加，就必須降低物質流量來補償，除非進入系統的能量增加。如果風速和送風壓力不變，則輸入的能量也不變。如果空氣壓力增加，能量將增加。隨著物料流量的增加，為了補償空氣的可壓縮性，從而保持正確的速度值，還必須稍微增加氣流速率。僅增加氣流速率不太可能，恒壓降線一般趨向于負斜率，在稀相輸送區域更是如此。這意味著，如果提供更多的空氣，會有更多的能量到系統。在每條管道中都必須考慮到空氣壓降，因為該壓降值不適用于輸送材料。如果它是高的，將很少剩下來輸送物質。
對于能夠在密相中輸送的物料，在恒定的輸送線壓降下，增加輸送距離將導致物料流速的降低，因此物料將不得不以較低的固相裝載比進行輸送。當固體裝載比較低時，需要較高的最小輸送氣流速度，因此需要增加氣流速率。這類似于前面提到的多重材料處理的情況，并提出了相同的設計問題。如果系統可用的供氣只指定短的距離輸送，即使減少供氣壓力以補償，也不可能將物料輸送到更遠的距離。如果用輸送長距離物料所需的料氣比的全氣流來輸送短距離的物料，那么其流量就會更小，所需功率也會比在正確的氣流速率下要高很多。因此，需要在風送系統中加入一種能將氣流速率控制到與輸送距離相適應的數值的方法。
